LE-JETRONIC

1 Benzinetank 13 Aanzuiging inlaatlucht

2 Benzinetoevoerleiding 14 Luchthoeveelheidmeter

3 Elektrische benzinepomp 15 Gasklephuis

4 Benzinefilter 16 Luchtverdeelhuis

5 Inspuitleiding 17 Startventiel

6 Benzinetoevoerleiding 18 Stroomverdeler

7 Vacuümleiding 19 Inspuitventielen

8 Benzinedrukregelaar 20 Relais

9 Benzineretoerleiding 21 Thermo-tijdschakelaar

10 Regeleenheid 22 Zendelement koelvloeistof temperatuur

11 Gasklepschakelaar 23 Accu

12 Extra-luchtschuif 24 Start- /contactslot

Motor slaat niet aan

Elektrische brandstofpomp werkt niet omdat:

a het dubbelrelais geen stroom krijgt:

b de voeding van het pomprelais of de pomp zelf onderbroken is :

c de stekker op de pomp los zit:

d de leiding van klem 50 (startmotor) naar het pomprelais onderbroken is;

e het regelcontact in de luchthoeveelheidsmeter defect is.

De leiding naar temperatuurvoeler II is onderbroken: de temperatuurschakelaar

of de temperatuurtijdschakelaar is defect of leiding onderbroken.

Elektrische koudestartverstuiver defect of toevoerleiding onderbroken-

Onvoldoende drukopbouw in het brandstofsysteem, omdat;

a het pompdebiet niet voldoende is:

b een persleiding afgeknepen is:

c de drukregelaar defect is.

De stuwklep in de luchtmeter klemt.

De motor start, maar slaat direct daarna weer af.

Kortstondige onderbreking bij een sensor, relais of in een stuurleiding.

Lek aanzuigsysteem van de motor na de luchthoeveelheidsmeter.

Stuwklep van de luchthoeveelheidsmeter gaat zwaar of blijft hangen.

Extraluchtschuif opent niet, omdat:

a de schuif zwaar gaat:

b de voeding van de verwarmingswikkeling onderbroken is:

c de schuif inwendig defect is. ~

Motor heeft een onbevredigend warm draaigedrag

Lek aanzuigsysteem van de motor na de luchthoeveelheidsmeter.

Stuwklep van de luchthoeveelheidsmeter gaat zwaar of blijft hangen.

Extraluchtschuif defect, moeilijk bewegende schuif of verwarmings-

ontwikkelinq onderbroken

Stationair toerental onjuist ingesteld.

CO-percentage (vol.) bij stationair toerental niet juist ingesteld.

Verstuiver of koudestartverstuiver lekt.

Stationair toerental is niet af te regelen: toerental te hooq

Lekafzuigsysteem van de motor na de luchhoeveelheidsmeter

Stuwklep van de luchthoeveelheidsmeter gaat zwaar of blijft hangen.

Gasklep draait zwaar of klemt.

Co-percentage (vol) bij stationair toerental te laag

Lek afzuigsysteem van de motor na d luchthoeveelheidsmeter.

Co-percentage (vol) Bij stationair toerental niet juist afgesteld.

Motor accelereert slecht,stottert

Lek aanzuigsysteem na de luchthoeveelheidsmeter.

Stuwklep luchthoeveelheidsmeter draait zwaar.

Motor slaat over tijdens rijden.

Losse stekker van sensor of verstuiver.

Te lage brandstofdruk.

Verkoolde verstuivers.

Defect koudstartverstuiver.

Onvoldoende massaverbindingen naar regeleenheid.

Motor haalt zijn max. vermogen niet.

Te lage brandstof druk.

Stuwklep draait zwaar of blijft hangen.

Gasklep opent niet ver genoeg.

Te hoog benzine verbruik.

Verstuivers lekken.

Brandstofdruk te hoog.

Temp voeler defect.

Koudstartverstuiver lekt.